與電子技術結合，大量使用傳感器，氣動元件智能化，帶開關的氣缸已普遍使用，開關體積將更小，性能更，可嵌入氣缸缸體;有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統更。用傳感器流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節能并使用裝置正常運行。
氣動元件向速、頻、響應、壽命方向發展.為了提設備的效率，提執行元件的工作速度勢在必行。
另外，在氣動產品的開發上我們有許多工作可做。任何一個氣動元件廠，即使其規模不大，只要突破一個方面，并保持技術超越，就可以在上占一席之地，在激烈的競爭中獲得生存和發展。
經過三十多年的發展，尤其是改革開放后zui近十多年來的較發展，我國氣動工業有了長足的進步?，F約有各類氣動元件企業400多家，全行業年總值約13億元，氣動產品約1700多個品種，11000多個規格，部分企業的產品已經出口國外，年出口額4000余萬元。
1、氣動行業的發展態勢良好
近幾年來，氣動行業的總體發展勢頭較好，產品的水平、和品種、規模等正在加速提、擴大，在技術開發、工藝改進、裝備改造等方面取得了明顯進步，參與競爭的能力也在逐步提，行業整體發展呈現出興旺的局面。
2、外資企業進入中國大陸的步伐加大
氣動廠商紛紛在中國建立并擴大其經營機構，其中部分企業還在中國大陸投資建廠。如：SMC公司和CKD公司、德國FESTO公司和博世公司、意大利康茂盛公司、美國派克公司等都在中國建立了規模大小不等的工廠。其中，SMC公司在北京投資3億美元建立了&lquo;SMC（中國）有限公司"，中國臺灣亞德客公司在廣州設立工廠后，又在浙江奉化投資5000萬美元建立了&lquo;寧波亞德客自動化工業有限公司"。隨著外資企業在中國投資建廠的規模、數量和產品的占有率等的發展，使我國氣動行業的組織結構和結構發生了重大變化。
3、我國氣動行業的薄弱環節
一是總體基礎較差，大部分企業缺乏競爭實力。 全行業85%以上的企業規模小，大部分年產值不足300萬元，產品水平、裝備條件、工藝手段、開發能力等均明顯不足，很多企業尚未擺脫&lquo;小而全"、&lquo;作坊式"的經營方式。特別是水平的同類產品過度競爭，導致戰而損害了企業相互利益。因此，近幾年氣動行業盡管增長較，但總體運行和效益狀況欠佳，制約了企業競爭實力的提。
二是產品水平、產品體系與需求存在較大的結構性矛盾。中國的氣動很大，用戶對產品的要求各異，各種、性能的氣動元件需求量很大。而大部分企業所能提供的產品，無論在檔次上還是種類上，都還遠遠不能滿足這些需求。因此，在眾多檔產品壓價競爭的同時，不得不讓出一塊巨大的給國外產品。這表明，在豐富多樣的需求面前，氣動行業現有產品體系的結構性過剩與結構性短缺兩個矛盾同時并存；也表明我們在產品的多樣性、層次分布性和適應性等方面亟待調整和改善。
三是企業在產品更新、裝備改造等方面的投入能力不足。目前，我國大部份氣動企業缺乏對產品及裝備進行較大更新改造的能力，在技術產品及檢測裝備的系統開發和投入能力上尤為缺乏，因而也限制了企業在技術產品發展上取得大的突破，對縮短與水平的差距帶來影響。當然，投入資金只是個基礎條件，還必須有技術、人才等多方面的保障才行
